LEXUS AVDUKER TZ: EN HELT NY ELEKTRISK SUV MED SEKS SETER

• Seks seter fordelt på tre rader, der alle, også de bakerst, sitter godt.
• “Driving Lounge” – et nytt Lexus-konsept der komfort, stillhet og kjøreglede henger naturlig sammen
• Elbilplattformen gir stille, smidig tur og god plass i tredje seterad – også for voksne
• Kraftfull SUV-form, slank eleganse og gjennomarbeidet aerodynamikk

INNLEDNING

I dag avduker Lexus TZ – en helelektrisk SUV med seks seter, bygget for dem som vil ha alt på én gang.

Nettbasert presentasjon og pressekonferanse er tilgjengelig her: https://www.youtube.com/live/BKB-OoniEVc

TZ er bygget rundt Lexus sin nye visjon «Discover» og løftet om aldri å imitere andre. Konseptet Driving Lounge setter rammen, en kupé der ro og komfort er like viktig som det som skjer utenfor vinduet.

Et interiør som minner mer om en lounge enn en bil: Driving Lounge-konseptet skaper et rom der man kan slappe av, prate og trives. Det brede panoramataket strekker seg over alle tre radene og gir kupéen en åpenhet og letthet som må oppleves. Inspirasjonen er hentet fra den rolige, rene atmosfæren i tradisjonelle japanske hjem.

Lexus-kjøring i sin beste form: TZ leverer den kontrollen, selvtilliten og komforten som kjennetegner Lexus Driving Signature. Kupéen er ryddig, med funksjonalitet og moderne stil i balanse, synlig i det slanke instrumentpanelet og Lexus sitt Responsive Hidden Switch-design. Den valgfrie Comfort-modusen justerer bilens systemer slik at passasjerene i baksetene forstyrres minst mulig, uansett veiforhold.

Eksteriørdesign: TZ sitt design er enkelt, med den distinkte tilstedeværelsen som er grunnleggende Lexus. De aerodynamiske detaljene er gjennomarbeidet for å spare energi og øke rekkevidden, ikke bare for å se bra ut.

Bærekraftige materialer: Lexus omfavner bærekraft også i materialvalget. Smidd bambus og resirkulert aluminium er brukt gjennomgående i interiøret.

– Vi utviklet TZ for kundene som verdsetter tid og velger kvalitet», sier sjefsingeniør Takeshi Miyaura. – Elbilen gir den beste kombinasjonen av kjøreglede og komfort. Med TZ handler det ikke bare om å komme frem, men om å ha det godt på veien dit.

Lexus TZ avdukes i dag og lanseres i Europa i 2027.

INTERIØR: VELKOMMEN TIL DRIVING LOUNGE

Inne i TZ handler det om atmosfære. En «driving lounge» der stillhet, komfort og Lexus sin Omotenashi-gjestfrihet setter tonen, og der drivlinjen gjør resten. Kupéen er isolert fra vei- og vindstøy slik at samtalen flyter og roen sitter.

Lang akselavstand, gjennomtenkt fjæring og et batteri som ligger helt flatt under gulvet gir plass til seks seter over tre rader. Andre rad har individuelle kapteinsstoler, mens tredje rad har romslig hode- og beinplass slik at selv voksne sitter godt på langtur. Tilgangen til tredje rad er dessuten enklere enn i de fleste andre biler, med walk-in-brytere for å folde frem ytre seter i andre rad, tråkklister og støttehåndtak.

Foran er setene av ny generasjons Lexus-design, med lett, delt konstruksjon og separate moduler festet til rammen. Det gir en slank profil og bedre støtte enn tradisjonelle seter. Seter foran og i andre rad har integrert varme og ventilasjon, og tredje rad har setevarme på Luxury-nivå, noe man sjelden ser i seksseters SUV-er. Ottoman seter er tilgjengelig passasjer foran og i andre seterad, og infrarøde strålevarmere varmer raskt opp nedre del av kroppen i kaldt vær. Plassert diskret under instrumentpanelet jobber de sammen med setevarme for å holde passasjerne varme uten å tære unødig på batteriet ved å varme opp hele kupeen.

Panoramataket er det største i en Lexus noen gang. Det strekker seg over alle seteradene og gir kupéen et luftig uttrykk som må oppleves.

Det minimalistiske preget videreføres i instrumentpanelet, som har Lexus sin Responsive Hidden Switch-teknologi. Instrumentpanelet er ryddig, uten synlige brytere. Men når hånden nærmer seg overflaten, lyser ikonene opp, og du kjenner et tydelig klikk når du trykker. Samme teknologi er også integrert i rattet.

Dørene har et automatisk lukkesystem som registrerer når døren er halvlukket og fullfører lukkingen stille og med lett kraft.

Dørpanelene er kledd med Lexus sin nye bambusdekor. I dagslys ser det ut som naturlig bambus, men koblet til bilens stemningsbelysning skifter det til belyste fargemønstre.

TZ kan utstyres med et 21-høyttaler Mark Levinson-anlegg med 3D-lydbilde. Et eget innstillingssystem Lexus kaller “Position Mode” sørger for at også baksetepassasjerene kan nye godt av Mark Levinsons referanselyd samtidig som at fører kan slappe av.

Cockpit designet rundt sjåføren

Instrumentpanelet er lavt og horisontalt, med et asymmetrisk 12,3-tommers kombimeter. Det gir god sikt fremover, og polarisert film på skjermen hindrer gjenskinn.

A-stolpen er spesialprofilert for bedre siktlinjer inn i svingene. En liten detalj, men merkbar når du først har lagt merke til den.

Størrelse og plass

TZ er 5 100 mm lang med 3 050 mm akselavstand. Det kortere fremre overhenget gir lettere håndtering, mens det lengre bakre overhenget gir mer bagasjeplass.

Med tredje rad oppe er det plass til fire 55-liters kofferter eller to 92-liters. Legger man ned tredje rad, får man plass til for eksempel to sykler.

Stille som et bibliotek

I en elbil blir vind- og veistøy mer hørbart enn i en bil med forbrenningsmotor. Lexus har tatt det på alvor: Lydabsorberende materialer er plassert i rammen for å dempe resonans, vinduene er akustiske, og dørspeilene er redesignet for å minimere vindstøy. Resultatet er den mest støysvake SUV’en Lexus har laget.

«Comfort»-kjøremodus

Comfort-modusen er laget for baksetepassasjerene. Den koordinerer firehjulsstyringen (Dynamic Rear Steering), bremsebalanse og DIRECT4 firehjulsdrift for å holde karosseriet stabilt. Resultatet er en stabil tur med mindre hodebevegelse fra side til side.

EKSTERIØRDESIGN: TILSTEDEVÆRELSE MED ELEGANSE

TZ skiller seg fra den typiske SUV-estetikken. Der mange konkurrenter spiller på kraft og aggresjon, har Lexus valgt en mer raffinert retning. Lexus kaller resultatet «Provocative Simplicity» – elegant, men samtidig med en skarp egg.

Designet er heller ikke bare for det estetiske. TZ har en luftmotstandskoeffisient på 0,27.

Fra siden vises en langstrakt silhuett med skarpe kanter og høykvalitetsoverflater. Semi-flush dørhåndtak, markante karakterlinjer og aerofelger på 20 eller 22 tommer gir bilen personlighet.

Fronten er klassisk Lexus, med den karakteristiske spindle-body-formen, geometriske detaljer og nye twin-L-frontykter for kjørelys og blinklys.

Bakerst er taklinjens kant senket for å bedre aerodynamikken, uten at det går ut over plassen inne. Det brede bakre designet gir bilen en solid holdning, og de L-formede baklyktene gjør TZ umiddelbart gjenkjennelig som en Lexus.

Fargetilbudet inkluderer enfarget og bi-tone alternativer for lakk, blant dem nye Sonic Tellus, en kakigrønn farge oppkalt etter det latinske ordet for Jorden. Den avanserte Sonic-teknologien gir fargen dybde og subtile nyanser som kommer til sin rett i dagslys.

MULTIMEDIA OG TILKOBLING

TZ kjører på Lexus sin nye Arene-programvareplattform, som gir raskere og mer intuitiv betjening av LexusConnect-funksjonene.

Den sentrale 14-tommers skjermen er synkronisert med 12,3-tommers kombimeter, slik at navigasjonskartet kan speiles direkte i førerens synsfelt. Sjåføren slipper å flytte blikket fra veien for å lese av kjørebeskrivelsen.

Via LexusLink+-appen får eiere tilgang til vedlikeholdspåminnelser, skybasert navigasjon, stemmeagent og fjernstyrte tjenester som låsing og opplåsing av dører og klimakontroll, pluss over-the-air oppdateringer av multimedia og sikkerhetssystemer.

Smart Digital Key+ er integrert i smarttelefon eller klokke og kan deles med opptil seks brukere. Den fungerer uten app, og holder seg aktiv selv om telefonbatteriet er tomt takket være NFC-støtte.

Connect & Drive gir forbedret navigasjon, stemmeagent og direkte kobling til Spotify. Connect & Secure legger til dashbordkamera, fjernimmobilisering og Car Theft Assistant.

Batteristyring

Tilgjengelig rekkevidde, ladenivå, ladeplanlegging og ruteplanlegging med ladepunkter er samlet på ett sted, tilgjengelig via både LexusLink+-appen og bilens eget multimediasystem.

KJØREOPPLEVELSEN

Lexus Driving Signature

TZ er stor, men fortsatt lettkjørt. Lexus har jobbet med å utvikle ytelsen og finjustert dynamikken ved Shimoyama tekniske senter i Japan gjennom simuleringer og banekjøring. Denne prosessen, kjent som «Aji-migaki», omfatter rundt 40 ulike temaer på tvers av ytelsesområder.

Ved å forsterke kritiske deler av karosseriet  og styrke kjernestrukturen, oppnår TZ en ny Lexus-kjørefølelse som kombinerer den karakteristiske stillheten og komforten.

Chassis

Et stivt chassis med lavt tyngdepunkt er grunnlaget for presis og stabil håndtering av bilen. Avanserte sveise- og limteknikker, lette men sterke metaller og en batterimodul integrert i chassiset gir en kjørefølelse som minner mer om en sedan enn en stor SUV.

Fjæring og Dynamic Rear Steering

Foran sitter MacPherson-fjærbein og bak et multilinkoppheng utviklet spesifikt for TZ. I kombinasjon med det stive karosseriet gir det god komfort og stabilitet.

TZ kan bestilles med firehjulsstyring (Dynamic Rear Steering), der bakhjulene dreier opptil fire grader. Ved lave hastigheter dreier de motsatt vei av forhjulene for skarpere respons og bedre manøvrering men dreier samme vei i høyere hastigheter for økt stabilitet. Svingradius er 5,4 meter med DRS og 5,8 meter uten.

Bremser

Bremsesystemet er elektronisk styrt og gir en naturlig, presis bremsefølelse. Kraftfordelingen mellom for- og bakhjul kan justeres under bremsing, noe som gir en smidig overgang fra brems til sving.

Bilen har også regenerativ bremsing med fem nivåer som kan justeres med padlene bak rattet. Det reduserer behovet for å bruke bremsepedalen og gjør kjøringen mindre anstrengende.

Interactive Manual Drive

Interactive Manual Drive, kjent fra RZ 550e F SPORT, simulerer en virtuell 8-trinns girkasse for den som vil ha en mer engasjerende kjøreopplevelse. Systemet gjør det mulig for sjåføren å gire manuelt med padlene bak rattet.

DIRECT4 firehjulsdrift

DIRECT4 fordeler dreiemomentet mellom for- og bakakselen kontinuerlig etter kjøreforhold og valgt kjøremodus, og gir lineær akselerasjon og trygg svingytelse uansett underlag.

DRIVLINJE

Lexus eAxle

TZ har Lexus eAxle foran og bak. Disse kompakte enhetene samler motor, effektkontrollenhet og inverter i ett hus. eAxelen bak er konstruert for ikke å ta plass fra tredje seterad og er også konstruert med tanke på kollisjonssikkerhet.

Motoreffekt

Begge motorerene yter 167 kW / 227 hk hver, med et dreiemoment på 268,6 Nm per eAxle.

Batteri

TZ har et litium-ion-batteri på enten 77 kWt eller 95,8 kWh med forventet rekkevidde på inntil 530 km.

Ytelsesdata

Foreløpige ytelsesdata og tekniske spesifikasjoner (alle tall er foreløpige frem til offisiell typegodkjenning):

¹ Varierer etter land/spesifikasjon

Rekkevidde-modus begrenser effektuttak og topphastighet for å maksimere rekkevidden på lengre etapper der neste lader er langt unna.

Lading

Batteriet har vannkjøling og temperaturstyring som sørger for effektiv lading. Forhåndskondisjonering skjer automatisk når du har satt inn en ladedestinasjon i navigasjonen, men kan også aktiveres manuelt.

Hjemmelading skjer via en innebygd 22 kW AC-lader. Med 150 kW DC hurtiglading er batteriet fra 10 til 80 prosent på rundt 30 minutter.

SIKKERHET OG FØRERASSISTANSE

Lexus har null trafikkulykker som visjon og TZ kommer med den nyeste utgaven av Lexus Safety System+ med et bredt spekter av aktive sikkerhetssystemer.

Pre-Collision System

Pre-Collision Systemet er videreutviklet og oppdager nå hindringer i et større område foran bilen. Det reagerer ved kortere avstand til forankjørende og håndterer flere typer faresituasjoner i kryss.

Dynamic Radar Cruise Control

Den nye Eco Run-modusen vurderer kjøretøyet foran ut fra hvor mye det skjermer TZ for luftmotstand, målt i fem trinn. Det hjelper sjåføren å finne den beste posisjonen bak et annet kjøretøy for å spare energi.

Map Connected Drive bruker kartdata til å tilpasse bremsing og akselerasjon ved kryss, stoppskilt, svinger og bomstasjoner.

Lane Change Assist

Lane Change Assist er oppgradert med raskere og jevnere filskifter og er nå aktivt over et bredere hastighetsintervall.

# # #